14 Pro和14 Pro Max 的灵动岛更像感叹号还是药丸屏?

Hello,欢迎来到 2 亿 iPhone 用户都在用的爱思助手

在“超前瞻”(Far Out)发布会上,苹果推出了 iPhone 14 Pro 和 iPhone 14 Pro Max ,配备“灵动岛”药丸屏幕以显示警报和后台活动、更亮的显示屏和 AOD 息屏显示功能、A16 仿生芯片、新的颜色选项等。

在发布会上,苹果特别介绍了 iPhone 14 Pro 的“灵动岛”设计,看起来像是长条或者可变形状的药丸,甚至有网友认为硬件上就是搭载了药丸挖孔,且中间没有屏幕,然而实际上并不然。

此前苹果官网图片现身,iPhone 14 Pro / Pro Max 的确配备“感叹号”挖孔屏幕。也就是“药丸 + 单打孔”屏幕。不过加上 iOS 16 的软件适配,“灵动岛”设计更进一步淡化“感叹号”挖孔,在显示方面,中间的屏幕始终处于黑色状态等。

不过现在有网友发现,苹果已经将其悄悄改成了“长条药丸”,和 Apple Store 在线商店产品形式一样了。

最新的 iPhone 14 Pro 示意图:

此前的 iPhone 14 Pro 示意图:

苹果表示,灵动岛给用户带来与 iPhone 交互的全新方式,模糊了硬件和软件的界限,实时变化显示重要的提醒、通知和活动。

车企反向跨界造手机 噱头还是风口?

“主机厂在做手机,做手机的企业也在做车,这是互相渗透的现象,很正常。现在的汽车不是一个机械产品,变成了一个科技产品、人的一个新空间,必然就会产生这样的融合。”日前,中兴通讯汽车电子规划总经理刘建业在接受《中国经营报》记者采访时说道。

手机厂商和车企反向“跨界”不断有新的消息传出。近日,小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交媒体上以视频的方式,向外界展示了小米自动驾驶的最新进展。而在此的前一周,“蔚来移动科技有限公司”成立。

9月14日,有消息称,蔚来手机由于要走高端路线,所以推迟到明年发布,明年年底前能拿到手。对于上述消息,记者向蔚来汽车方面求证,但截至发稿,尚未有回复。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者,如若上述消息属实,蔚来要造手机的话,肯定也不会走低端路线。“低端的手机会拉低蔚来汽车品牌的形象和价值。蔚来希望通过手机去加强生态圈的打造。”

不仅是蔚来,今年6月下旬,上汽集团技术管理部副总经理沈浩明曾表示:“我们看到手机厂商和汽车厂商在进行不断融合,上汽在这方面也有深入的思考,也在策划和手机厂商的深度融合。”2个月后,上汽集团和OPPO正式发布以用户为中心的“车-机跨端融合解决方案——生态域”,并签约成立“生态域联合实验室”,以快速推进相关技术和产品研发落地。

在浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林看来,无论是智能家居还是智能车联网,最终都会选择在智能手机上对接一个APP,作为自身智能终端设备的接入端,在提高交互便捷性的同时,也是一种在产品终端生态上的布局。

反向“跨界”风头正盛

近年来,在“新四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的行业浪潮下,汽车行业正进行着深度的变革。“智能电动汽车成为了汽车工业和消费电子的融合,如果你不干,你就落伍了。”雷军在央视网《云顶对话》节目中表示,小米造车是一个被逼出来的决定。

在雷军从手机领域反向进入到造车行业的同时,蔚来汽车、吉利集团、上汽集团等车企则反向“跨界”到手机领域。不仅如此,“数据决定体验、软件定义汽车”已成为当下电动智能网联汽车的显著标签,生态成为汽车智能化的重要资源。

据悉,作为面向物联世界的全新物种,上汽集团和OPPO共创的“生态域”是基于智能汽车这个最大的移动IoT(Internet of things,物联网)平台、基于先进的整车电子架构和面向服务的软件平台,融合智能手机这个“器官”,并连接其他IoT终端,打通家庭、出行、办公等一系列场景,旨在为用户打造一个连续完整、服务随人、开放灵活的智能生活全新体验。

记者了解到,“生态域”凝聚了上汽集团和OPPO在智能汽车、智能手机和其他智能终端设备的用户洞察和技术积累,深度融合了上汽零束“银河全栈技术解决方案”和OPPO“潘塔纳尔智慧跨端系统”的核心能力。

上汽集团方面表示,“生态域”实现了系统级架构互融、软硬件能力互享、数据应用及服务生态互信、多模态智能交互,升级驾乘安全的同时为用户带来更加智慧、安全、贴心的创新座舱和出行生活。

蔚来的手机业务也不断传出消息。早在今年2月,便有报道称,蔚来进军手机业务,原美图总裁尹水军加盟负责。不过,彼时蔚来方面称,没有可供披露的信息。直到3月份的一档访谈节目,李斌坦承会造手机,“有一个跟我们的车连接更好的手机,对我们的用户利益和体验到底意味着什么,我们还在思考这些事情。”

8月4日,蔚来移动科技有限公司注册成立,法定代表人为蔚来联合创始人、总裁秦力洪,其经营范围涉及机械设备销售;电子产品销售;人工智能应用软件开发;人工智能硬件销售;通讯设备销售等领域。

而在蔚来移动科技有限公司成立的1个月前,湖北星纪时代科技有限公司(以下简称“星纪时代”)与珠海市魅族科技有限公司(以下简称“魅族科技”)在杭州举行战略投资签约仪式,正式宣布星纪时代持有魅族科技79.09%的控股权,并取得对魅族科技的单独控制。

根据天眼查股权穿透显示,星纪时代的最大股东为吉利控股集团董事长李书福。在李书福看来,当前,新一轮科技和产业革命催生了大量新业态、新模式,消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

“未来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调,两者不再各行其道,而是面向共同用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。”李书福表示,手机企业造汽车,汽车企业尝试造手机,最终都是为了创造更好的用户体验,可谓殊途同归,异曲同工。

意在打造用户生态链

“车企造手机主要是想解决手机互联的痛点,现在普遍存在车企不愿意对手机厂家开放接口的现象。车企认为数据是其私有的,如果对手机厂家开放,就相当于把‘灵魂’出卖给其他的公司了,如果车企能自己掌握手机资源,那么就不存在数据泄露的问题。”张翔表示。

刘建业则告诉记者,“车厂如果不掌握灵魂,不能成长为科技公司,就没办法应对中国新能源车快速迭代、追求极致的用户体验,卷得太厉害的场景,因为完全依赖别人,周期代价很高,所以一定要掌控灵魂。”

为何要进入手机领域?在李书福看来,手机是快速迭代的随身移动终端,是经过大量市场验证的软件创新应用载体。“布局手机业务,既能让用户尽快分享创新成果,又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用,实现车机和手机软件技术的紧密互动。同时,消费电子产业与汽车产业深度融合,跨界打造用户生态链,可以实现超级协同。”

星纪时代联合创始人、CEO王勇曾表示,“随着自动驾驶、智能驾驶技术的逐步应用,大家对手机的使用也提出了更多新要求。随着生活场景更丰富,大家对手机的技术也提出了更新的要求,比如更智能化,反应速度要更快、更流畅,融合体验要更好,对手机从业者而言,又有新的机会。所以这是我们全面进入手机领域非常重要的驱动力。”

在星纪时代副董事长、魅族科技董事长沈子瑜看来,未来行业的竞争不再是手机或者汽车单一赛道的竞争,而是谁能够在多终端、全场景、沉浸式融合体验上有竞争力才是核心。“多终端、全场景是核心,所以才会有手机公司做汽车、汽车公司做手机这样的趋势。事实上,这次进入消费电子领域,我们也是希望能够给广大用户有更好的融合体验。”

沈子瑜表示:“人在开车的时候,不能使用手机,这就需要汽车提供更多的功能;而在离开汽车的时候,又需要手机了解汽车的情况。这就是全场景,也是星纪时代和魅族科技要突破的地方。”

记者了解到,上汽集团和OPPO共创的“生态域”可通过底层协议的广泛兼容性来实现设备的发现和连接,从数据传输、软硬件框架、标准建立等多方面支撑生态系统建立与拓展,降低汽车与个人设备间的融合成本,让不同品牌、不同型号的设备可以自由接入,解决当前智能汽车软硬件能力碎片化、方案切换成本高昂、座舱生态服务缺失等问题。

根据上汽集团方面介绍,基于“生态域”,用户的汽车与手机可真正实现无感连接、资源共享、数据互通。如通过手机触屏、麦克风进行输入,通过车载屏幕、扬声器进行输出,场景应用都能实现跨端无缝流转,包括用户的数据、文件、使用习惯也可一并同步,满足场景连续、多端协同的用户需求,享受服务随人、开放灵活的智慧出行新体验。

此外,“生态域”的应用流转可以自动适配中控屏、副驾屏以及后排屏幕对应的尺寸,将手机丰富的应用生态与智能座舱深度融合,给用户带来最舒适贴心的驾乘体验。

对于开发者来说,“生态域”支持一次开发多端部署,实现手机与车机间能力互调,应用服务分布协同,还可以让开发者自由推广、分享应用,并通过订阅、授权、增值服务等获取收益,以此大大提升开发效率。

值得一提的是,在张翔看来,吉利、蔚来下场造手机的真实目的,其实还是为了增加汽车的销量,打造自己的汽车生态圈。“通过手机增强用户黏性,意在把更多的潜在消费者,转换成真实的用户。如果车企把造手机的模式走通,这对他们的市场宣传也有很大的意义。”

苹果iPhone14系列“优化电池充电”测试:充入速度受影响

2022 年 9 月苹果正式发布 iPhone 14 系列,充电头网也第一时间入手了所有 iPhone 14 机型,并在手机到手后火速完成了充电全程测试、兼容性测试、Lightning数据线拆解、20W充电器拆解等项目。

2019 年 6 月,苹果在 iOS 13 的推送中新增了一项名为「优化电池充电」的功能,开启该功能后,系统会学习用户使用手机的时段,在充电时并不会直接充至 100%,而是充至 80% 后静止,过一段时间后再充入余下的 20% 电量。

iPhone 14 系列搭载的 iOS 16 同样具备该功能,下面小编再来测试一下「优化电池充电」对充入速度与实际体验有什么影响。

iPhone 14 系列「优化电池充电」实际影响

5W 慢充

5W 慢充选择了苹果原厂 5W 充电器进行测试,用来解读 iPhone 慢充下策略算法。

5W 慢充的充电策略为锂电池充电算法最常见也最传统的 CCCV(恒流转恒压),在充电进入 2 小时 30 分左右时,蓝色电流值仅出现了 5 次小幅度的向下的波动。

从曲线来看,「优化电池充电」并不会干预 5W 慢充的充电过程,全程没出现暂停充电的现象,从 0% 一直充至 100%。

18W PD 快充

18W PD 快充选择了苹果 18W PD 充电器进行测试,这是苹果前期用来适配 iPhone 的充电器,目前已经淘汰更换成20W。相对于 5W 慢充,18W 充电器会握手 9V2A 电压档。(该测试结论也适用于其它同样具备 9V2A PDO 的充电器,常见于 18W PD 充电器。)

18W PD 快充,前期 9V PDO 长时间平稳恒流充电,仅有 3 个电流向下的波动。

1 小时左右,PDO 从 9 V 跳回 5V,同时电流接近 0,进入暂停充电状态(图中蓝色区域)。

停充一段时间后电流恢复,进入充电末期转为恒压算法,直至充电结束。

可以看到,18W PD 快充时,「优化电池充电」功能生效了,在充入约 80% 电量后,静止了 6 分钟,然后再继续充入余下的 20% 电量。

20W PD 快充

20W PD 快充选择了苹果 20W PD 充电器进行测试,目前苹果官方给出的 iPhone 快充 推荐就是该 20W 充电器。相对于 18W 充电器,20W 充电器会握手 9V2.22A 电压档,仅仅是电流与功率的少许提升。(该测试结论也适用于其它同样具备 9V2.22A PDO 的充电器,常见于 20W PD 充电器。)

20W PD 快充,前期 9V PDO 恒流充电,30 分钟左右电流开始出现锯齿状波动,波动范围在 1.6A-2.2A 之间,对应功率波动范围 14W-19W,推测是温控生效在干预(红色区域)。

1 小时左右,PDO 从 9 V 跳回 5V,同时电流接近 0,进入暂停充电状态(图中蓝色区域)。

停充一段时间后电流恢复,进入充电末期转为恒压算法,直至充电结束。

20W PD 快充时,「优化电池充电」功能生效了,在充入约 80% 电量后,静止了 8 分钟,然后再继续充入余下的 20% 电量。

35W PD 快充

35W PD 快充选择了苹果最新发布的 35W 双口 USB-C PD 充电器进行测试,单口就具备最高 35W 输出性能。相对于 20W 充电器,35W 充电器具备满规格的 9V3A 电压档,iPhone 使用该充电器会直接获得最大充电功率,可以喂到饱。(该测试结论也适用于其它同样具备 9V3A PDO 的充电器,例如 27W、45W、65W、100W、140W 等。)

35W PD 快充,只出现了短暂的 9V PDO 恒流充电,电流锯齿状波动维持了很长一段时间,波动范围在 1.5A-2.9A 之间,对应功率波动范围 14W-26W,温控生效干预(红色区域)。

58 分钟左右,PDO 从 9 V 跳回 5V,同时电流接近 0,进入暂停充电状态(图中蓝色区域)。

停充一段时间后电流恢复,进入充电末期转为恒压算法,直至充电结束。

35W PD 快充时,「优化电池充电」功能生效了,在充入约 80% 电量后,静止了 9 分钟,然后再继续充入余下的 20% 电量。

将数据制作成充电全程速度图,可以看到,除 5W 慢充是一条直线外,18W、20W、35W 等 PD 快充在 1 小时左右约充入 80% 电量时,都会出现短暂的停止充电状态,静止时间 6-9 分钟不等。

虽然前期电流受到 iOS 温控模块控制出现齿状的电流波动,但在充电速度图上并未看出有影响,30 分钟充电速度来看,18W 充入 42%、20W 充入 45%、35W 充入 49、140W 充入 51%。用户要享受到最快的充电速度,仍然需要带有 9V3A PDO 的充电器(27W 以上的充电器基本都会有这个 PDO 电压档)。

对照组

iPhone 13 Pro Max 是苹果 2021 年 9 月发布的机器,支持 USB PD 快速充电,目前 iOS 系统版本为 15.5。测试前,小编在 iOS 系统设置里关闭「优化电池充电」再进行测试。

抓取 iPhone 13 Pro Max 充电全程数据,可以看到温控曲线与 iPhone 14 Pro Max 有所区别。iPhone 14 Pro max 维持了一段时间的稳定恒流状态,而 iPhone 13 Pro Max 则是从开机后就马上降功率,可能是 iPhone 14 充电芯片与模块散热更好有关?

从检测控制频率来看,iPhone 14 Pro Max 检测控制非常频繁,还不到 1 分钟就调整一次电流。iPhone 13 Pro Max 则差不多是 2-3 分钟一个锯齿坡度。

另外,充电过程中并未出现「优化电池充电」所干预出现的静止停充现象,9V 转 5V 一瞬间持续保持充电状态。

使用其它不同功率的充电器测试,在充入约 80% 电量的时候,全部都没出现静止停充现象。

为什么要停一下?

电池从结构件来划分主要由三个部件组成:阳极、阴极、与隔膜,通过卷绕堆叠等方式装配,填充电解液后封入钢壳或者软性包装内,就变成人们常见的电池,钢壳电池一般用于电动汽车上,数码产品一般使用软性包装。

在充电过程中,外部电压通过极耳施加到电池内部,正极锂离子释放电子,在电场作用下穿过隔膜在电解液中迁移至负极,嵌入到负极石墨活性物质内部,电子被接收,完成充电储能过程。外部设备带载放电时,锂离子释放电子并从负极脱嵌,穿过隔膜向正极迁移,嵌入到正极,电子被正极活性物质接收,完成电能释放。

「优化电池充电」在充入至 80% 电量时,暂停充电数分钟,目的是让锂离子更好地嵌入负极活性物质中,避免锂离子在负极表面、隔膜表面积聚,进而形成死锂失去穿越能力,导致容量下降。

听不懂的话,小编用举例的方式来解说。左右两块海绵(代表正极、负极),中间放置一块纱布(代表电解质膜),在其中一块海绵里倒入 50 克沙子(代表锂离子),沙子穿过纱布到达另一块海绵,就是充电或者放电的过程。

沙子在多次来回穿越的过程中,在海绵表面积聚,聚合变大成为一块 2 克重量的鹅卵石,鹅卵石无法穿过中间的纱布,被永久性地固定下来,无法继续参与穿越运动,那么剩下的沙子就只有 48 克了,这就是电池可用容量的减少。「优化电池充电」静止的时间,就是减轻并延缓小沙子积聚变鹅卵石的发生,降低衰减速度。

充电头网总结

在这次 iPhone 14 系列的测试中,充电头网发现「优化电池充电」的确会干预 PD 充电的饱和度,在使用 PD 充电器时,充电会持续到电量约 80% 饱和度,然后静止数分钟后,再充入余下 20% 电量。

同时,抓取了 iPhone 14 系列的全程充电数据后发现,充电前期恒流部分受温控干扰变得更加频繁,或者说更加“精准受控”,好处是电池寿命将会更长。

「优化电池充电」会影响充电后期的速度,好在整体充满时间仅仅延长 5-10 分钟,耗时的增加可忽略不计,打开该功能还是好处大于坏处的,前期 0%-80% 并不受影响。

另外,也不必惧怕“快充”,正常服役使用 3-5 年后即使电池衰减,手机也差不多换机了,或者换个新电池继续满血复活。担忧快充而忍受几年时间 5V1A 慢充,并不可取。

苹果新MacBook将发布:市占率有望创新高,摁着对手打

9月23日消息,近日,据DigiTimes报道,苹果预计将会在今年第四季度发布14英寸和16英寸的新款MacBook Pro。这意味着在新品的带动下,MacBook设备的市场占有率有望实现进一步的突破。

(图片来源:pixabay)

结合目前的爆料信息来看,新款MacBook Pro预计将会保留与前代MacBook Pro相同的设计,但提高了M2 Pro和M2 Max芯片的性能和能效比,在GPU核心数量和RAM上可能会有所增加。如果爆料属实的话,新款MacBook Pro可能要“挤牙膏”了。

(图片来源:Apple官方网站)

不过,苹果即便要“挤牙膏”,MacBook的销量估计并不会差到哪去。据业内人士透露,目前Wintel笔记本电脑正在积极清理库存,预计至少到2023年上半年才能清完,而苹果MacBook的出货量就很稳定,按照Digitimes Research预测,MacBook设备的市场占有率将达到10.8%,创下五年新高,这是目前绝大多数厂商难以做到的。由此可见,在之后的笔记本电脑市场,苹果MacBook的销量将持续向好。

(图片来源:Apple官方网站)

至于是否追求新款,小雷建议还是先不要入手。因为新款MacBook Pro在性能、外观方面的升级并不大,旧款MacBook Pro就已经很好了,各方面表现都很强悍,足以应对高性能需求的生产力场景,因此不需要把目光放在新款MacBook Pro上。

更何况新款MacBook Pro在发售初期价格往往都比较高,并没有旧款MacBook Pro性价比高,所以对于消费者来说,没必要购买新款,用旧款MacBook Pro就已经绰绰有余了。

(封面图来源:pixabay)